«ADIF apuesta por un modelo de negocio alejado de las necesidades de la ciudadanía», según CCOO
- El sindicato denuncia que la empresa del sector ferroviario da prevalencia a la externalización de actividades provocando un encarecimiento de los costes de gestión de las tareas que debe llevar a cabo en detrimento de sus propios medios humanos y materiales
Según el sindicato, la extrema carencia de personal que se ha ido generando con el paso de los años en esta empresa, tiene el propósito de generar un modelo de empresa alejado de las verdaderas necesidades sociales y económicas de la ciudadanía; un modelo de empresa que apuesta mediante la externalización de actividades, por el encarecimiento de los costes de gestión de las tareas que tiene encomendadas el gestor de la Infraestructura ADIF, muy por encima de lo que supone realizar esta tareas con medios humanos y materiales propios.
En una nota de prensa, CCOO mantiene que el incumplimiento de los ingresos de personal comprometidos en el II Convenio Colectivo ADIF, que debía estar muy por encima del 110% de la tasa de reposición, provoca que no solo persista la insuficiencia de personal, sino que ésta se vea paulatinamente agravada por las salidas derivadas de la elevada edad media de la plantilla
«A raíz de esta situación, tan complicada, en materia de deficiencia de recursos humanos, ADIF está llevando a cabo un sistemático plan de privatización de actividades en numerosas áreas de la empresa, que está dando paso a un gran número de externalizaciones en áreas críticas».
Por esa razón, a juicio del sindicato, se están generando multitud de problemas en la ejecución del mantenimiento por parte de algunas empresas contratadas, con afectación a áreas muy sensibles de la actividad propia de ADIF.
Mantienen que la provincia de Granada es un claro ejemplo de las consecuencias que están derivándose de la preocupante falta de personal y externalización de servicios. La nefasta gestión de los Recursos Humanos y el incumplimiento de la reposición de personal en la provincia ha llevado a la búsqueda de personal externo que cubra las necesidades de los servicios, con la consiguiente pérdida de conocimiento técnico que trae una generalización de la precarización del empleo en todo el sector Ferroviario. Estos efectos se hacen palpables en todos los aspectos de la producción yendo desde la atención al cliente en la nueva terminal de Granada a la gestión de la circulación ferroviaria donde sistemáticamente se incumplen los gráficos de trabajo.
El abandono de las instalaciones es otra de las consecuencias de esta nefasta gestión de la empresa. Sirva como ejemplo, «el olvido al que se ha relegado la línea convencional entre Antequera y Granada llamada a ser eje importante del Corredor del Mediterráneo que incluiría a Granada en la red trans-europea de transporte por ferrocarril».
Por todo ello, según indican, Comité Provincial de Granada de forma unánime ha acordado «apoyar cuantas medidas de presión se establezcan desde el CGE, para revertir esta situación de desmantelamiento de la empresa a la que nos lleva la persistente falta de ingresos de personal».
