Los test de seguridad del AVE mantienen la intensidad durante la Semana Santa

Los test de seguridad del AVE mantienen la intensidad durante la Semana Santa

  • Permanece abierto el capítulo de calibraciones de seguridad previo a las pruebas comerciales y a la formación definitiva de maquinistas, contexto que confirma que el proceso acumula retraso

Las pruebas de seguridad en la línea de Alta Velocidad Antequera – Granada cierran una Semana Santa intensa en la que Adif ha continuado testando los diferentes sistemas de control y comunicación de las unidades AVE y la infraestructura, según informan a La Voz de Granada fuentes del sector ferroviario.

Permanece abierto y a pleno rendimiento, por tanto, el capítulo de calibraciones de seguridad previo a las pruebas comerciales y a la formación definitiva de maquinistas, contexto que viene a confirmar que el proceso acumula retraso, como ya dejó entrever el propio ministro de Fomento, el socialista José Luis Ábalos, durante su visita de partido a Las Gabias del lunes 15 de abril, donde aseguró, respecto a la confirmación de la fecha oficial de apertura del servicio AVE fijada por el Gobierno en junio, que «todo depende de la Agencia de Seguridad Ferroviaria», además de añadir que las pruebas «son procesos no sometidos a una rigidez en los que hay que estar continuamente realizando revisiones».

Efectivamente, será la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria del Ministerio de Fomento la que acredite, una vez finalizadas las jornadas de prueba, para cuyo cierre no hay aún una fecha concreta, que la línea cumple los parámetros que la habilitan para su actividad comercial.

Desde el pasado lunes y hasta hoy sábado los test han ejecutado verificaciones sobre el sistema GSM-R, un equipamiento de comunicación digital que, a grandes rasgos, permite la interactividad inalámbrica entre los trenes AVE y los puestos de control de Adif.

Según información de la planificación de las pruebas a la que ha tenido acceso La Voz de Granada, se han establecido durante las mismas límites de 300 km/h para las unidades 102 propiedad de Renfe con las que se desarrollan estos test -son las mismas unidades que se usarán después en el servicio comercial- en aquellos puntos del trazado habilitados a dicha velocidad.

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